¿QUÉ SABEMOS DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES (TCA)?
La Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomento utiliza el concepto de Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) para referirse a los puntos peligrosos de su red.
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¿SON SEGURAS NUESTRAS CARRETERAS?
Cada año la DGT publica el número de siniestros de tráfico y en qué carreteras se han producido, con lo que se obtiene la información de que la mayoría de los accidentes más graves ocurren en choques frontales en carreteras secundarias.
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MEDIANA MÓVIL – EL ROAD ZIPPER
En muchas ocasiones nos vemos involucrados en atascos en carreteras de varios carriles y que no están separadas por medianas fijas, con lo que supone un alto riesgo de accidentalidad, puesto que los choques frontales entre vehículos que circulan en direcciones opuestas conllevan peores consecuencias.
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ELEVACIÓN DE MATERIALES EN OBRAS DE REHABILITACIÓN
Una de las primeras decisiones a tomar en una obra de edificación es el sistema a emplear para la elevación general de materiales, llegando a crear una gran diferencia en el rendimiento de las actividades que se llevarán a cabo.
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ALUMINOSIS – LAS ESTRUCTURAS ENFERMAS
Cuando oyes hablar de aluminosis, la gente empieza a temblar para que su vivienda no está hecha con cemento aluminoso.
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EJECUCIÓN DE SUELO ESTABILIZADO IN SITU S-EST3
Una forma de mejorar la explanada para que cumpla con las especificaciones necesarias es realizando una estabilización in situ. Existen tres tipos de suelos estabilizados: S-EST1, S-EST2 y S-EST3, pudiéndose conseguir los dos primeros con cal o con cemento, mientras que el S-EST3 únicamente se puede realizar con cemento.
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HINCA DE UN PASO INFERIOR BAJO VÍAS FERROVIARIAS
En obras ferroviarias es muy común esta técnica, ya que normalmente las vías bajo las que se hinca el paso inferior están en servicio.
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LA IMPORTANCIA DE LOS APARTADOS DE CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y SEGURIDAD Y SALUD EN LAS LICITACIONES
Cuando nos enfrentamos a la preparación de una Documentación Técnica, el tiempo que disponemos para su preparación nos condiciona la dedicación que damos a cada uno de los apartados, centrándonos de forma general en los puntos que podemos conseguir mediante la elaboración de la memoria y el programa de Trabajo en primer lugar y dedicando el tiempo sobrante a los apartados de Calidad, Medio Ambiente y Seguridad y Salud.
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RENOVACIÓN DE VÍA FÉRREA SOBRE BALASTO SIN CORTE DE CIRCULACIÓN
Cuando nos enfrentamos a operaciones de renovación completa de vía férrea sobre balasto en las cuales se debe mantener la operatividad de la línea en la que debemos trabajar, la elección del proceso constructivo a seguir es fundamental para obtener el éxito en dicha renovación.
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HINCA DE TUBERÍAS MEDIANTE ESCUDO CERRADO
Cuando la disposición de un nuevo servicio puede crear afecciones importantes, la mejor solución es su ejecución mediante la hinca de tuberías. Este proceso está especialmente indicado para el cruce de vías de comunicación de alta capacidad, ya sean viarias o ferroviarias, e incluso también para cauces de ríos.
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