BUENA PUNTUACIÓN DPTOP ESTRUCTURAS

Nuestro cliente queda entre los tres primeros técnicamente* en la obra de DPTOP "Ejecución de operaciones de conservación de estructuras de los tramos de las carreteras adscritas a los servicios territoriales de Barcelona sector este".
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VIALIDAD INVERNAL – RETOS DE FUTURO

La red de carreteras en España ha tenido un crecimiento vertiginoso en los últimos 40 años, desarrollando diferentes planes estratégicos, y aumentando de forma sostenida la capacidad y calidad del sistema. No obstante, ahora profundizamos en la cuestión que ya planteamos en un artículo anterior, en relación a la conservación de carreteras: ¿cómo mantener la seguridad, comodidad y fluidez del tráfico por carretera durante el periodo invernal? Hoy presentamos el concepto de vialidad invernal.
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BUENA PUNTUACIÓN GOBIERNO DE ARAGÓN – CONSERVACIÓN CARRETERAS ZARAGOZA

Nuestro cliente queda entre los tres primeros técnicamente* en la obra de GOBIERNO DE ARAGÓN "Servicios de conservación de la red autonómica de carreteras de Aragón 2020-2025, Zaragoza".
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BUENA PUNTUACIÓN DGC – CONSERVACIÓN CARRETERAS EN SEVILLA

Nuestro cliente queda entre los tres primeros técnicamente* en la obra de DGC "Ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en las carreteras N-339, A-4, N-4, A-49, N-630, SE-20,SE-30, SE-40. Provincia de Sevilla".
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BUENA PUNTUACIÓN DPTOP – CONSERVACIÓN CARRETERAS LLEIDA

Nuestro cliente queda entre los tres primeros técnicamente* en la obra de DPTOP "Ejecución de operaciones de conservación de obra civil en los tramos de carretera adscritos a los ámbitos de conservación de Lleida. 3 lotes"
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REFUERZO DE FIRMES CON GEOMALLAS

Las carreteras, en su mayoría construidas a base de pavimentos flexibles como son aglomerados asfálticos, y en otras ocasiones, construidas a base de firmes rígidos de hormigón, están expuestas a cargas dinámicas cíclicas durante su vida útil que, inevitablemente, acaban por provocar grietas, hundimientos, fracturas, disgregaciones del material, …
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RECICLADO DE FIRMES “IN SITU”

El pavimento de una carretera, por el paso continuo del tráfico y la meteorología, se encuentra expuesto y sufre un deterioro constante con el paso del tiempo. Este deterioro, se traduce en una pérdida de propiedades que afectan a los niveles de confort en la circulación y a la seguridad.
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¿QUÉ SABEMOS DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES (TCA)?

La Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomento utiliza el concepto de Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) para referirse a los puntos peligrosos de su red.
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BUENA PUNTUACIÓN DGC – CONSERVACIÓN LLEIDA

Nuestro cliente queda entre los cinco primeros técnicamente* en la obra de DGC "Ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en las carreteras del sector L-01".
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¿SON SEGURAS NUESTRAS CARRETERAS?

Cada año la DGT publica el número de siniestros de tráfico y en qué carreteras se han producido, con lo que se obtiene la información de que la mayoría de los accidentes más graves ocurren en choques frontales en carreteras secundarias.
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